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由于現代社會的能源日益減少,傳統能源所帶來的污染日趨嚴重,隨著當代人對能源以及環境的要求越來越高,而動力鋰電池在使用過程中排出的污染物較少,對人體和環境的損害較小。相比傳統的鉛酸電池具有很大優越性,隨著汽車廢氣的排放引發環境問題的加劇,動力鋰電池還可以代替燃油成為汽車使用的新能源。動力鋰離子電池在汽車上的使用越來越多,技術也更加成熟,電動汽車將給傳統汽車行業帶來革命性的變化,因此對電池的生產加工要求也更高,工藝也不斷的在完善。

電池模組是由眾多電芯組合在一起,再加上保護電路和保護殼組成。從簡單的一顆電芯到電池包的生產過程相當復雜,其中就包括對每個電芯表面進行清洗的等離子清洗工位和對電芯表面涂膠的涂膠工位,電芯組裝前對電芯表面涂膠,除了起到相互連接固定作用,還可能起到絕緣和散熱的目的。

在電池的生產制造過程中，需要將電芯依次通過特定程序進行清洗，以滿足相應的生產工藝要求，等離子清洗處理技術區別與傳統清洗(如機械清洗、水洗與溶劑清洗等)之處在于，傳統的清洗方式在清洗完成后，通常在表面仍然存在幾納米厚度的殘留。而隨著電池PACK加工工藝的要求越來越嚴苛，這些殘留往往會對工藝過程與產品可靠性產生不良的影響。材料表面的污染物的主要來源一般有兩種，通過物理或化學方式吸附在表面的外來分子與表面自然氧化層，物理吸附的外來分子一般可以通過加熱的方式使之吸附，而化學吸附的外來分子則需要比較高能化學反應過程才能將之解吸附脫離材料表面，表面自然氧化層一般生產在金屬表面，會對金屬的可焊性以及其他材料的結合性能產生影響。等離子表面清洗處理技術可以有效處理以上兩種類型的表面污染物，提高表面的潔凈性與基材的表面能，所以一般采用等離子清洗設備對電芯的側面進行清洗。

涂膠前電芯表面使用等離子清洗技術,通過利用離子、電子、原子、活性基團、光子等活性組分的性質來處理電芯表面,達到清洗,增加電芯比表面積,從而更好的增加貼膠的粘附性。